千亿集运龙头业绩暴增52倍，中远海控周期之王

继长荣货轮搁浅苏伊士运河后，航运业再度火出圈，这次的主角是业绩暴增的中远海控。在今日的早盘，中远海控A股一字涨停，一度涨近30％，收盘时依然有超87万手的买单，港股更是大涨了超29%。


行业龙头的业绩爆发，亦引爆了整个A股航运板块，长航凤凰、中远海发、中远海特、宁波海运等多股涨停，领跑沪深两市主题行业。作为A股集运龙头股，中远海控今年一季度业绩将持续向好，预计实现154.5亿元，同比去年同期增长约52倍。要知道，中远海控上年同期净利约为2.9亿元，去年全年净利润仅99.27亿。

据介绍，公司继续通过增运力、保供箱、提服务等措施全力保障全球运输服务，实现量价齐升，整体业绩与上年同期相比实现大幅度增长。对于今年一季度净利润的暴涨，公司的说法是，今年一季度集装箱航运市场持续向好，中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)均值为1960.99点，与上一年同期相比增长113.33%，与上一年第四季度相比增长53.8%。
虽然中远海控业绩暴增固然喜人，但是也得冷静地分析一下这样的利润是否能持续。首先是订单能否持续增加，然后就是运输价格能否在高位挺住。
中国船舶集团经济研究中心相关人士称，支线箱船市场前景可期，大型及超大型箱船仍有批量订单，另外，部分中型箱船更新需求也有望释放。不过，分析师认为目前主干航线运价处在历史高位水平，高位运价回归常态是时间问题，短期内主要贸易航线的供需仍然良好，但管理层预计运费上涨空间有限；加上供应链阻塞等，将增加货物运输成本。亦有业内人士对海运市场持谨慎态度，在短期看，如果海外疫情得到控制，供应链逐步恢复正常，目前极高的运价水平难以长时间维持，2021年集运市场可能呈现前高后低的走势，但总体仍将处于较好水平。中长期看，若新船订单量能保持在理性水平，行业供给增速将趋缓，同时集中度提升带来市场结构改善，在需求正常的情况下，行业中长期趋势向上。